▶ Una, ang temperatura ay mababa, ang mga kondisyon ng pagkasunog ng diesel sa silindro ay lumalala, ang atomization ng gasolina ay hindi maganda, ang panahon ng pagkasunog pagkatapos ng pagtaas ng ignisyon, ang makina ay madaling gumana nang magaspang, pinalala ang pinsala ng mga crankshaft bearings, piston ring at iba pang bahagi , bawasan ang kapangyarihan at ekonomiya.
▶ Pangalawa, ang singaw ng tubig pagkatapos ng combustion ay madaling mag-condense sa cylinder wall, na nagiging sanhi ng metal corrosion.
▶ Pangatlo, ang hindi pa nasusunog na diesel ay maaaring matunaw ang langis ng makina at masira ang lubrication.
▶ Pang-apat, ang colloid ay nabuo dahil sa hindi kumpletong pagkasunog ng gasolina, upang ang piston ring ay natigil sa piston ring groove, ang balbula ay natigil, at ang presyon sa silindro ay bumababa sa dulo ng compression.
▶ Ikalima, ang temperatura ng tubig ay masyadong mababa, ang temperatura ng langis ay mababa din, ang langis ay lumakapal, ang pagkalikido ay nagiging mahina, at ang pump ng langis ay may mas kaunting langis, na nagreresulta sa hindi sapat na supply ng langis.Sa karagdagan, ang crankshaft bearing clearance ay nagiging mas maliit at ang lubrication ay mahirap.
Oras ng post: Nob-13-2021
